На морі поблизу алжирського узбережжя зафіксовано дрейф підсанкційного нафтового танкера тіньового флоту рф, який перевозив понад 700 тисяч барелів нафти марки Urals. За даними систем відстеження суден, 19‑річний судно різко змінило курс і значно втратило швидкість, що вказує на серйозні технічні проблеми на борту.
Про це розповідає Резонанс
Деталі інциденту
Судно класу LR2 під назвою “Прогрес” прямувало в напрямку Суецького каналу, але в середині маршруту несподівано залишило головні морські шляхі. Наступного ранку навігаційний статус судна було змінено на “Не під керуванням”, а його швидкість знизилась до критичного одного вузла.
Згідно з міжнародними морськими правилами, такий навігаційний статус свідчить про виняткові обставини — наприклад, відмову двигуна або рульового обладнання — і означає, що судно не може самостійно маневрувати або уникати зіткнень з іншими суднами.
Санкції, власники та екологічна загроза
Танкера “Прогрес” перебуває під санкціями Великої Британії та Європейського Союзу через участь у транспортуванні нафти в обхід обмежень. За останній рік власники судна двічі змінювали його назву; у листопаді воно було переведене під російський прапор і внесене до внутрішнього реєстру судноплавства.
Інцидент стався на тлі посиленого контролю західних союзників над транспортом сировини: напередодні на аналогічних маршрутах відбувалися затримання інших танкерів з російською нафтою. Використання застарілих суден тіньового флоту для перевезення великого обсягу нафти підвищує технічні та екологічні ризики в густонаселених судноплавних районах Середземного моря.
Оператор судна, петербурзька компанія “Легасі Марін”, поки не надала коментарів щодо стану екіпажу або планів щодо буксирування танкера. Тривале перебування некерованого судна з сотнями тисяч барелів нафти створює загрозу для морського трафіку та підвищує ризик великомасштабного забруднення у разі розгерметизації цистерн.
Наразі ситуація вимагає оперативного технічного втручання, посиленого нагляду за маршрутом і координації рятувальних та портових служб для мінімізації можливих екологічних та навігаційних наслідків.