Головна Економіка Профспілка звинувачує іспанську Sofitec у виробничих порушеннях для Airbus A320

Профспілка звинувачує іспанську Sofitec у виробничих порушеннях для Airbus A320

Профспілка звинувачує іспанського постачальника Airbus у збоях на заводах - ЗМІ

Іспанську компанію Sofitec Aero SL, яка постачає деталі для найпопулярнішого літака Airbus SE, місцева профспілка UGT FICA Sevilla звинувачує у серйозних порушеннях виробничих стандартів. Про це йдеться у листі, надісланому генеральному директору Airbus Гійому Форі.

Про це розповідає Резонанс

Звинувачення профспілки щодо якості деталей

Згідно з інформацією профспілки, Sofitec Aero SL підробляла дати на різних етапах виробництва, щоб частини відповідали специфікаціям Airbus. У листі від 5 грудня профспілка також вказала на численні випадки невідповідної якості, що були зафіксовані у севільській компанії, зокрема використання прострочених фарб і герметиків, а також несанкціонований ремонт деталей із вуглецевого волокна. За словами представників профспілки, про ці порушення повідомили самі працівники підприємства.

“Ми завжди підтримуємо відкритий канал зв’язку з усіма учасниками ланцюжка постачання. Хоча ми не можемо підтвердити або прокоментувати цю конкретну заяву, ми вжили заходів щодо її усунення, як тільки вона була виявлена ​​під час нашої внутрішньої процедури контролю якості”, — повідомила компанія в електронному листі.

Натомість Sofitec не надала жодної відповіді на неодноразові запити щодо коментарів.

Вплив на виробництво Airbus A320

Звинувачення стосуються постачальника деталей для найпоширенішої моделі Airbus — A320. Якісні дефекти панелей, які виготовляла Sofitec, змусили авіавиробника скоригувати графік постачання на 2025 рік через необхідність додаткових перевірок. Водночас, у листі профспілки не згадуються недоліки, які могли б безпосередньо стати причиною проблем із панелями.

На цьому тижні Airbus виявила, що деякі панелі, вироблені Sofitec та встановлені у передній частині літака A320, мають невідповідну товщину — вони або надто тонкі, або надто товсті, що потребує додаткових перевірок.

Усього понад 600 літаків, включно з тими, що вже перебувають в експлуатації, мають пройти ретельні технічні інспекції для виявлення потенційних дефектів.

Читайте також