Через так звані «кінетичні санкції», які ускладнили технічний вивіз нафти з низки портів, росія втратила близько 1,7 мільярда доларів доходів від експорту нафти, повідомив уповноважений президента України з питань санкційної політики Владислав Власюк. Йдеться про неможливість експорту частини вантажів з двох балтійських портів та Новоросійська.
Про це розповідає Резонанс
«Приблизно стільки ж вони отримали плюс за рахунок зростання цін на нафту і того, що нафта, яка вже була в морі, була продана, переважно Індії. Варто наголосити, що ми не бачимо жодного впливу від послаблення американських санкцій на ціну. Ці показники між собою не корелюють», – сказав Власюк.
За оцінками української сторони, доходи росії від продажу нафти залишаються нижчими за докризовий період. У лютому вони були рекордно низькими — близько 9 мільярдів доларів, тоді як у березні спостерігалося часткове відновлення надходжень.
Власюк також відкинув завищені оцінки щодо березневих доходів: хоча дехто називав цифру 14 мільярдів доларів, на його думку реальні надходження скоріше наближалися до 12 мільярдів, що менше за показники перед початком санкцій (приблизно 15–17 мільярдів).
Проблеми портової інфраструктури
Після ударів по морській інфраструктурі експорт через окремі порти фактично зупинився. За словами посадовця, з початку квітня операції в низці портів були суттєво обмежені і на певний період перевезення припинилися.
Схожа ситуація спостерігалася в порту Усть-Луга, де відвантаження майже не здійснювались, тоді як порт Приморськ частково відновив роботу: там у середньому заходять і виходять по два танкери на день.
Супровід тіньового флоту та міжнародні реакції
Власюк повідомив, що росія почала супроводжувати танкери тіньового флоту військовими кораблями, реагуючи на плани партнерів, зокрема Великої Британії, щодо фізичної зупинки або затримання таких суден. За його словами, це розглядається як певна ескалація з боку росії.
Україна наполягає, що партнери мають активніше використовувати інструменти міжнародного права для протидії тіньовому флоту: зупинки суден, перевірки документів, прапорів і страховок. Вже були приклади затримань у Європі через серйозні технічні порушення — йдеться, зокрема, про судна Sea Owl і Caffa, які були затримані у Швеції.
Крім того, 9 квітня Франція посилила штрафи за порушення санкційного законодавства у сфері морських перевезень, що додатково підвищує тиск на механізми обходу обмежень.