Страны «Большой семерки» вместе с Европейским Союзом рассматривают возможность полного запрета на предоставление морских услуг для транспортировки российской нефти, что станет альтернативой действующему ограничению цены. Целью данной инициативы является существенное сокращение доходов России от энергетического экспорта, которые используются для финансирования войны против Украины.
Об этом сообщает Резонанс
Потенциальное влияние новых санкций на экспорт российской нефти
На данный момент более трети российской нефти экспортируется танкерами, которые пользуются западными судоходными и страховыми услугами, при этом основными направлениями остаются Индия и Китай. В случае введения полного запрета на морские услуги, эти поставки могут быть фактически остановлены, поскольку значительная часть флота принадлежит европейским странам, в частности Греции, Кипру и Мальте.
Остальная экспортируемая нефть перевозится так называемым «теневым» флотом — танкерами, которые работают вне западной юрисдикции и не соответствуют международным стандартам безопасности. В случае введения новых ограничений Россия будет вынуждена увеличивать этот флот, что приведет к дополнительным финансовым затратам.
Новые санкции могут быть согласованы уже в 2026 году
Три из шести осведомленных источников утверждают, что полный запрет морских услуг может быть включен в следующий пакет санкций ЕС, который планируется принять в начале 2026 года. В Брюсселе стремятся достичь согласованного решения с странами G7, прежде чем официально внести это предложение в санкционный пакет.
«Идею активно продвигают британские и американские чиновники на технических встречах G7. В то же время окончательная позиция США будет зависеть от подхода, который выберет администрация президента Дональда Трампа на фоне мирных переговоров между Украиной и Россией, посредником в которых выступают Соединенные Штаты».
После почти полного прекращения импорта российской нефти в страны G7 и ЕС в 2022 году, новые меры могут стать самыми радикальными шагами в направлении полного запрета любых операций с российской нефтью — от закупок до транспортировки и сопутствующих морских сервисов.
Россия пыталась обойти ценовой потолок, введенный в 2022 году, направляя экспорт нефти в Азию и используя собственные танкеры. Однако многие из этих судов уже попали под санкции, а также имеют подозрительную структуру собственности и работают без западного страхового покрытия.
Аналитики отмечают, что в октябре 44% российской нефти экспортировались именно танкерами теневого флота, которые уже подпадают под санкции. Еще 18% перевозили другие суда из этой же категории, тогда как 38% транспортировали танкеры, связанные с странами G7, ЕС и Австралией. В целом в перевозке нефти из России, Ирана и Венесуэлы задействованы более 1,4 тысячи танкеров, из которых 921 находится под санкциями США, Великобритании или ЕС.