Из-за так называемых «кинетических санкций», которые осложнили технический вывоз нефти из ряда портов, Россия потеряла около 1,7 миллиарда долларов доходов от экспорта нефти, сообщил уполномоченный президента Украины по вопросам санкционной политики Владислав Власюк. Речь идет о невозможности экспорта части грузов из двух балтийских портов и Новороссийска.
Об этом сообщает Резонанс
«Приблизительно столько же они получили плюс за счет роста цен на нефть и того, что нефть, которая уже была в море, была продана, преимущественно Индии. Стоит подчеркнуть, что мы не видим никакого влияния от ослабления американских санкций на цену. Эти показатели между собой не коррелируют», – сказал Власюк.
По оценкам украинской стороны, доходы России от продажи нефти остаются ниже докризисного периода. В феврале они были рекордно низкими — около 9 миллиардов долларов, тогда как в марте наблюдалось частичное восстановление поступлений.
Власюк также отверг завышенные оценки относительно мартовских доходов: хотя некоторые называли цифру 14 миллиардов долларов, по его мнению, реальные поступления скорее приближались к 12 миллиардам, что меньше показателей перед началом санкций (примерно 15–17 миллиардов).
Проблемы портовой инфраструктуры
После ударов по морской инфраструктуре экспорт через отдельные порты фактически остановился. По словам должностного лица, с начала апреля операции в ряде портов были существенно ограничены и на определенный период перевозки прекратились.
Схожая ситуация наблюдалась в порту Усть-Луга, где разгрузка почти не осуществлялась, тогда как порт Приморск частично восстановил работу: там в среднем заходят и выходят по два танкера в день.
Сопровождение теневого флота и международные реакции
Власюк сообщил, что Россия начала сопровождать танкеры теневого флота военными кораблями, реагируя на планы партнеров, в частности Великобритании, по физической остановке или задержанию таких судов. По его словам, это рассматривается как определенная эскалация со стороны России.
Украина настаивает, что партнеры должны активнее использовать инструменты международного права для противодействия теневому флоту: остановки судов, проверки документов, флагов и страховок. Уже были примеры задержаний в Европе из-за серьезных технических нарушений — речь идет, в частности, о судах Sea Owl и Caffa, которые были задержаны в Швеции.
Кроме того, 9 апреля Франция усилила штрафы за нарушения санкционного законодательства в сфере морских перевозок, что дополнительно повышает давление на механизмы обхода ограничений.